Modificarea condițiilor de funcționare a motorului diesel (sarcină, turație) Motorul diesel funcționează la turație mică și sarcină mare. Când motorul diesel nu funcționează sau nava este încărcată complet, vântul superior și fundul murdar cresc sarcina externă, turația motorului diesel scade și regulatorul crește automat. Alimentarea cu combustibil permite motorului diesel să funcționeze la viteză redusă și sarcină mare. Pe măsură ce cantitatea de aprovizionare cu ulei crește, energia gazelor de eșapament crește, ceea ce duce inevitabil la o creștere a vitezei supraîncărcătorului și la o creștere a presiunii de deplasare și descărcare a compresorului. În acest moment, motorul diesel are o viteză de rotație redusă și un consum redus de aer, astfel încât echilibrul dintre ofertă și cerere între alimentarea cu gaz a turbocompresorului și consumul de gaz al motorului diesel este rupt. Contrapresiunea compresorului crește, debitul scade, provocând
La intrarea în zona mării cu temperatură scăzută, densitatea aerului devine mai mare datorită scăderii temperaturii mediului ambiant, volumul de aer admis al compresorului devine mai mare, energia obținută de turbină este crescută și viteza supraalimentatorului este mărită pentru a se deplasa linia de rulare într-o poziție inferioară, iar creșterea este crescută. Marja crește; în timp ce intrați în zona mare a temperaturii ridicate, este adevărat opusul, adică marja de supratensiune este redusă și este posibil să apară supratensiune. Pentru unele nave, motorul diesel supraalimentat fără răcitor de aer asortat în zona de navigație cu temperatură scăzută navighează în mare cu temperatură ridicată sau când motorul diesel supraalimentat cu răcitor de aer asociat în zona de navigație cu temperatură înaltă navighează în zona mării cu temperatură scăzută, deoarece a meciului dintre cele două Relația se schimbă și punctul de operare este ușor aproape de zona de supratensiune, provocând supratensiune.